当我们醒来的时候,我们见证了最糟糕的一幕。

 

你是唯一一个在2020年没有世界的人。

我一整晚都觉得有件大事要发生。 一大早就起床了,最糟糕的一幕就发生了。

但0美元仍低于地板和18层地狱。最终油价下跌300%以上,每桶37.63美元。

我们这一代人很幸运地见证了人类历史上的第一次石油价格,不幸的是,这是破坏价值信仰的历史性崩溃。

最糟糕的是,那些复制底部的期货商,如果他们仍然是高杠杆,并不排除他们现在徘徊在屋顶上的可能性。 毕竟,一小时前他们持有的一桶石油价值超过10美元,但一小时后,即使你能卖出去,它也将接近40美元。

经过几十年的努力,他回到了解放前。

今晚有多少钱变成了一场永恒的悲剧。

毫无疑问,这是世界石油史上最糟糕的一幕。

简单易说:需求完全消失了,没有地方可以储存。

尽管欧佩克和俄罗斯最终达成了大规模削减生产的协议,但这一流行使世界各地的航空公司的飞机都停在机场。 许多房子在家里吃炸薯条和石油。 所以我们在10年前看到了大约15美元的石油桶。

但在完全崩溃之前,这只是暂停。 石油价格通常是指期货油价格在5月份交付的纽约轻质原油期货。

世界各地几乎所有的原油储备都已经满了,世界上几乎所有的超级油轮都装满了油。

因此,根据价格,你有一桶原油,价格可能是5美元(任何数字1美元或0美元),但你可以花50美元在任何地方储存几个月。 燃料价格的含义是将真正的石油输送到炼油厂或储存的成本超过石油本身的价值。

同样的原因是,根据媒体估计,英国每天至少有30,000吨高质量新鲜啤酒被倒进地沟,因为没有市场和储藏室。 奶农每天至少倒14吨牛奶。

因此,除了崩溃之外,没有别的选择,因为油价必须下跌到负数。

现实总是比我们的常识更荒谬。 不要说水比油更荒谬。现在卖一桶油要花40美元。

期货市场很糟糕。 如果你想去天堂买期货,你必须去地狱买石油期货。

死亡之门刚刚打开。 五月份的期货是六月份的期货。如果情况没有改善,那将是多米诺骨牌崩溃。有多少石油公司会失去遗骸。

毕竟,这是石油期货和期货。如果你天真到能再加一辆汽油,你就得花几千美元。 被送往精神病院140天。

在2020年春天,我们见证了我们以前不敢考虑的太多事情。

最大的对手是自己 试驾凯迪拉克CT4

 

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网易汽车4月23日报道 豪华品牌,2.0T+8AT,25万,后驱。这些关键词能够全部满足的,现在总算是有了一个……是两个选择:凯迪拉克CT4时尚型(23.97万)和精英型(25.97万)。相比同级别豪华入门,纵置四驱的CT4显得弥足珍贵,更何况通用这台2.0T动力上一直都是强项。

凯迪拉克CT4 23.97~25.97万(参考成交价)

第一眼,你可能会把它看成是缩小版的CT5。虽然车宽在1系、A3这些同级中也有一定优势,但2775mm的轴距相比CT5的气场,这台CT4就像是初生牛犊的年轻小将。

内饰布局依然是凯迪拉克的风格。如果你认为CT4给了四缸机和8AT其他配置上就会缩水,那你可就错了。带缝线的双色打孔皮质座椅是标配,区别只是精英版多了座椅记忆和副驾驶电动可调。虽然配置都挺全,两个阶梯的差别也不太大,只是轮毂尺寸、BOSE音响、座椅记忆、感应雨刷这些,但一些细节上,我认为还是稍稍不够“豪华”。

凯迪拉克CT4座舱体验(来源:网易汽车)

自适应巡航和碰撞预警也是标配。连“声浪补偿”也都给你标配了。说到声浪补偿,虽然这是在车内营造运动氛围的好东西,但一时新鲜之后,你就会更加关注听觉之外的东西了。比如方向手感,底盘响应。

凯迪拉克CT4第一人称驾驶(来源:网易汽车)

总体来说后驱架构在方向的指向性上有先天的优势,特别是在激烈驾驶中。这台CT4标配了同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。分两个场景来说吧:高速行驶中手感紧致,指向明确,尽管回馈的力度有些“电”;低速转弯或者掉头时至少可以让你少打半圈轮,这对女车主倒是相当友好。

加速(来源:网易汽车)

官方6.9秒的0-100km/h加速,实际可能还会上下浮动个0.2秒。8AT在整个过程中始终没有掉链子,平顺性上无论是日常驾驶还是0-1都令人满意。

此外,350N·m的扭矩,要让这台后驱车漂起来还是很容易的,甚至比大哥级别的对手更好漂。只是缺少LSD的约束,车尾的动态有点飘忽不定。但是谁在意呢?得意的漂呗。

由于采用了胎壁较硬的缺气保用轮胎,路噪和地面的细小反馈相对直接,但避震在应对大的起伏时还是表现出偏软的特性,在过弯时的支撑略显不足。考虑到这是一台更偏向驾驶激情取向的车,但又要兼顾大部分消费者在意的舒适性,再综合价格因素进来,工程师挠头的频率应该不低。

当然,如果你对运动性有更纯粹的追求,这些都是可以后期花钱解决的。如果,我是说如果主机厂能够推出官方的性能升级套件,岂不美哉。厂商大佬们考虑考虑?

查看车型配置 凯迪拉克CT4 23.97~25.97万(参考成交价)

最大续航800公里 威马纯电概念轿车Maven首

 

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网易汽车5月10日报道在今晚举办的威马畅想日发布会上,威马汽车旗下首款纯电动轿车概念版Maven正式首发亮相。据官方表示,新车的NEDC综合续航里程将达到800公里。同时,还将搭载L3级自动驾驶、L4级全场景自动泊车和5G互联等技术,预计2021年实现量产。

威马首款纯电概念轿车外观采用了轿跑式溜背设计,车身线条流畅,整车营造出极具动感的风格。前脸方面,新车采用贯穿式LED灯带设计,点亮后视觉效果十分酷炫。

车尾LED灯组虽未采用流行的贯穿式设计,但平直的造型有着较高的辨识度。位于车尾的悬浮式尾翼也非常吸引眼球。

据官方介绍,新车最终量产版会针对细节进行调整,增加B柱和外后视镜等等。

续航方面,新车的NEDC综合续航里程将达到800km,同时还将搭载L3级自动驾驶、L4级别自动泊车和5G互联系统。

凭借威马EX5等车型不俗的市场表现,威马一直处于造车新势力的头部阵营,此次其首款纯电轿车量产概念版的发布,直接将续航的竞争力提升至800公里,5G互联等新技术的加持让我们对这台车充满期待。加之威马一直在技术、品牌和商业模式方向的持续创新,对于威马汽车2020年销量成绩,我们拭目以待。

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